[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.17.0″ background_color=”RGBA(255,255,255,0)” custom_margin=”-10%||||false|false” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”4.19.0″ text_font_size=”17px” header_4_text_color=”#0C4565″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n
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Notre syst\u00e8me a d\u00e9clench\u00e9 un signal\u00a0d’achat moyen terme <\/b>le 8\u00a0novembre\u00a02022 sur Airbus (AIR-FR), la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise d’A\u00e9rospatial et D\u00e9fense. Le syst\u00e8me a \u00e9galement d\u00e9clench\u00e9 un signal court terme haussier le 14 octobre qui implique une acc\u00e9l\u00e9ration haussi\u00e8re.<\/span><\/p>\n Airbus a un historique boursier plut\u00f4t solide avec un score comportemental de 6\/10 donc nous consid\u00e9rons le signal comme principalement \u00e0 moyen\/long terme.<\/p>\n Airbus a une capitalisation boursi\u00e8re de 90 milliards d’euros et est le num\u00e9ro 1 en Europe et le deuxi\u00e8me mondial dans l’industrie a\u00e9ronautique, spatiale et de d\u00e9fense. Les revenus proviennent de 3 segments, le principal \u00e9tant constitu\u00e9 d’avions commerciaux (69% des revenus du groupe). Le groupe est le leader mondial des avions de plus de 100 places ; le deuxi\u00e8me segment est celui des syst\u00e8mes de d\u00e9fense et a\u00e9rospatiaux (20 % du chiffre d’affaires du Groupe) comprenant les avions militaires (principalement les avions de transport, de surveillance maritime, de chasse anti-sous-marine et de ravitaillement en vol), les \u00e9quipements spatiaux (lanceurs orbitaux, satellites d’observation et syst\u00e8mes de communication, turbopropulseurs avions, etc.), les syst\u00e8mes de d\u00e9fense et de s\u00e9curit\u00e9 (syst\u00e8mes de missiles, syst\u00e8mes \u00e9lectroniques et de t\u00e9l\u00e9communications, etc.). Airbus SE propose \u00e9galement des services de formation et de maintenance d’avions. Le troisi\u00e8me segment est constitu\u00e9 des h\u00e9licopt\u00e8res civils et militaires (12% du chiffre d’affaires du groupe).<\/p>\n Airbus, comme la plupart des compagnies a\u00e9riennes, a \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e8rement impact\u00e9 par la crise du Covid. Cela s’explique principalement par le fait que son activit\u00e9 d’avions commerciaux, qui est le principal g\u00e9n\u00e9rateur de revenus, a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par une moindre utilisation des avions. Les revenus sont pass\u00e9s d’un niveau record de 70 milliards d’euros en 2019 \u00e0 seulement 50 milliards d’euros en 2020. Il s’agit d’une baisse de pr\u00e8s de 30 % des revenus. Les compagnies a\u00e9riennes ont d\u00fb annuler des commandes et comme de nombreux avions \u00e9taient bloqu\u00e9s au sol, les revenus des services ont consid\u00e9rablement chut\u00e9. L’activit\u00e9 d’Airbus se redresse encore mais se redressera fortement au cours des deux prochaines ann\u00e9es, soutenue par les tendances de croissance mondiale. Airbus est un acteur majeur dans la production d’avions commerciaux, mais poss\u00e8de \u00e9galement de solides activit\u00e9s dans le domaine de la d\u00e9fense et de l’espace. Airbus a enregistr\u00e9 une forte am\u00e9lioration de son carnet de commandes, ce qui est un signe fort pour les trimestres \u00e0 venir et la croissance de son chiffre d’affaires.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Les prises de commandes nettes d’avions commerciaux d’Airbus (en unit\u00e9s) ont mont\u00e9 en fl\u00e8che par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re avec une prise de commandes sup\u00e9rieure de 582 %. Cela a port\u00e9 le carnet de commandes total \u00e0 7 046 avions. Airbus Helicopter a enregistr\u00e9 une augmentation nette des commandes (en unit\u00e9s) de 33 % en glissement annuel et le carnet de commandes total a atteint 787 h\u00e9licopt\u00e8res (+ 17 %). Enfin, la d\u00e9fense et l’espace d’Airbus ont vu leurs prises de commandes nettes augmenter de 86 % en glissement annuel (en euros) pour atteindre 6,5 milliards d’euros. Airbus a \u00e9galement publi\u00e9 de bonnes perspectives pour le reste de l’ann\u00e9e. La soci\u00e9t\u00e9 s’attend d\u00e9sormais \u00e0 ce que le total des livraisons pour l’ann\u00e9e s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 700 , ce qui est une am\u00e9lioration par rapport \u00e0 leurs pr\u00e9visions pr\u00e9c\u00e9dentes et plus forte que l’exercice 21. La soci\u00e9t\u00e9 a maintenu ses pr\u00e9visions de chiffre d’affaires, d’EBIT et de flux de tr\u00e9sorerie disponibles pour le reste de l’ann\u00e9e.<\/span><\/p>\n Pour 2022, airbus devrait g\u00e9n\u00e9rer un chiffre d’affaires de 59 milliards d’euros (+14% de croissance en glissement annuel) coupl\u00e9 \u00e0 une marge op\u00e9rationnelle de 9,4% (contre 9,3% en 2021). La croissance du BPA est attendue \u00e0 +30 % en 2023 et \u00e0 23 % en 2024 en raison de l’augmentation des revenus et de l’expansion des marges.<\/p>\n <\/p>\nUn carnet de commandes bien rempli<\/span><\/h3>\n
Valeur \u00e9ligible au PEA pour les r\u00e9sidents fran\u00e7ais.<\/h6>\n
En savoir plus pour d\u00e9cider<\/h4>\n